丰田MEGA WEB汽车主题公园见闻:不只是卖车的展厅

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12: 59: 59驾驶风格

毫无疑问,中国现在被公认为世界上最大的汽车消费市场。但是,改革开放以来,我们的汽车文化只发展了大约40年,私家车已经开始大面积扩散。它很短。因此,虽然4S的不同品牌都充满了国内,但普及汽车文化的地方,除了上海的汽车博物馆外,我真的很难相信其他。

在这方面,真的没有办法用大量的水来羡慕日本。几乎每个日本品牌都有自己独立的汽车博物馆,各个城市地区都有许多独立的展厅。丰田的MEGA 小溪。虽然去日本的旅行非常紧张,但我只呆了一个多小时,但我仍然感觉很多。让大家一起度过美好时光。

丰田MEGA WEB位于东京台场,就在大型摩天轮下方。它也位于距离Odaiba的另外两个地标不远处,象征着出现的独角兽模型 1: 1和《数码宝贝》Odaiba Fuji电视台。可以说这个区域在年轻游客中非常受欢迎,而MEGA WEB就在这里。其中一个重要的目的是改变旧品牌丰田的旧印象。

作为一个具有汽车主题公园功能的陈列室,它完全免费向公众开放。整个场地分为三个部分:城市展厅,试驾体验区和经典车库。我这次正在参观主要的城市展厅。博物馆不仅展示了丰田目前在日本销售的所有型号,而且还拥有一个巨大的三维停车库,以及围绕整个场地的跑道,为出售的车型提供各种试乘。

城市展厅分为两层。目前的楼层是所有丰田车型的主要展区。大多数模型可供访问者访问。进入大门后,它是1967年的经典车型和丰田的最新技术。氢燃料电池汽车MIRAI在过去和未来都已连接。

旁边是当之无愧的丰田旗舰店。最新型号,总理的车,同样的价格,起价为1960万日元,按目前的汇率131万元,价格不是很极端,但绝对不是为了丰田品牌的精神或失踪。

在日本,K-CAR和家用MPV的小尺寸可以说是绝对主流,因此在展厅中展示的各种型号的MPV和小型车的数量非常惊人,包括大量的当地特殊模特。接下来,我将带大家一起来看看。

丰田最大的本地销售模式AQUA是丰田最小的混合动力车型。混合动力系统的排量仅为1.5L,马力仅为61.它没有传统动力,而且在日本以外。被称为PRIUS C,价格为206万日元,折合人民币约138,000元。可以看出,日本家居的净价并不便宜,当然,相比日本人均收入高达176万日元(约合人民币11.8万元,2017年的数据)则不算什么。

着名的四代普锐斯是丰田新混合动力车型的代表,起价为318万日元,相当于21.2万元。它也是当地市场的爆炸模型,并在今年上半年销售了7万多台。

简单看一下真车,它真的很难看,而且内饰材料也很简单,基本上都是硬塑料的地方,而且工作似乎并不比国产丰田好,但后排空间还是比较充足的。实际上没有必要过度设计其他人的东西。

刚刚出售的两厢版Corolla显然比普锐斯更漂亮。时尚,后部空间非常小。它在该国配备了相同的116马力1.2T涡轮机,价格为225.7万日元,相当于150,000。在人民币周围,我担心当我把它介绍给中国时,销售量不会高得多。

曾经在国内着名的“大战士”普瑞维亚的现金,影响了一代人对MPV的看法,但现在似乎并不是很受欢迎。起拍价为431.1万日元,相当于28.8万元。

不要以为普锐斯和MIRAI是丰田面值的下限。这家伙更令人惊叹。 COMS电动车,丰田致力于当地的单座通勤车。它比旧摩托车便宜。这辆车的重量只有400公斤。后轮由马力驱动,马力仅为6.8马力。续航里程为50公里,最高时速仅为60公里/小时。然而,最小转弯半径仅为3.2米,起步价仅为668,000日元,相当于45,000元。

JPN Taxi是丰田2020年东京奥运会的新一代出租车,看起来像英国出租车,采用混合动力系统,独特的左侧推拉门和右侧铰链门设计,便于在右舵上行驶。在日本的道路环境中,驾驶员在打开左门时观察后车;内部空间巨大,标准安全配置丰富,有助于缓解日本大型老年出租车司机带来的问题。丰田对此寄予厚望,并希望它能成为明年奥运会的城市牌之一.但面对这方面,我仍然选择了旧冠。起拍价为327万日元,相当于228,000元。

由于日本是一个高度老龄化的社会,“抚顺汽车”的重要性是不言而喻的。 MEGA WEB的MPV展区,很大一部分车型都是抚顺车。例如,紧凑型MPV SIENTA,除旋转前排乘客座椅外,还具有可伸缩踏板,轮椅吊杆和其他配置。

据说日本汽车挖掘空间的能力是一流的。 K-CAR和MPV特别好,但不需要双针。为了扩大内部空间,这些车大部分都是方形和丑陋的,而且乘坐舒适性也有点折扣。例如,这款SIENTA的后排,腿部空间,头部空间都很出色,靠背也可以调节角度,但座垫比较平坦,不能撑住大腿,座位填充也比较硬,坐起来一个有点像板凳。这片土地上有很多人,总有代价。

抚顺汽车的座位布置在乘客座位或第二排的侧面。在普通座椅的基础上,它也可以旋转到汽车的外侧,然后稍微向前倾斜,使腿和脚不方便。也可以顺利下车。罕见的是它不仅有电动车型,还有低端手动车型!看上去并不复杂,实际上它比普通座椅还有两个扳手,一个负责旋转,另一个负责倾斜,设计令人惊叹。

ESQUIRE的福利车,通过直接移除第二排座椅和整个第三排,同时增加可折叠伸缩斜坡,采用扁平的低地板设计,使轮椅可以毫无困难地直接上下车。

丰田近年来的一个重要方向是更年轻,更具运动性。 GR(GAZOO RACING)系列是一个重要的象征。 MEGA WEB的一楼有一个特殊的GR系列展区。有许多GR系列套件型号。还有许多丰田退役赛车和改装车展。游戏区域还有多个模拟器。正在玩耍的孩子已经安排好了。它的长。

2012款LGA Newberglin 24小时耐力战车的马力高达500马力,后轮驱动。

目前使用GR套件的丰田86以及汽车改装版本的版本让人们垂涎欲滴。

许多GR型号的车型都不允许进入车内,这种VITZ GR SPORT是一个罕见的例外。在运动套件的上半部分之后,它看起来真的很精神。车内有金属踏板和塑料面板,上面有类似碳的图案。杠杆有点长,但进入齿轮的感觉仍然非常清晰。起拍价为229.2万日元,相当于15.3万元。作为一个题外话,在日本和欧洲,人民的平民表现的可见度非常高。以最新的STI为例,我在日本旅行期间每天可以看到超过3个单位。 86,速度翼更加繁多。在中国很难有这样的知名度。

丰田的“碎鸡”新一代SUPRA,全新BMW Z4姊妹车,255马力2.0T四缸发动机,以及宝马335马力3.0L直六涡轮,刚复活后。匹配ZF 8AT,车的前部有点奇怪,但侧面和尾部都很棒。从490万日元起,相当于人民币327,000元。

除了一堆稀有商品外,还有许多我们熟悉的老朋友,如丰田威尔法。在国内,已被解雇的丰田Elfa兄弟的起价为377.6万日元,相当于人民币。至226,000。我不会说太多。

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在TNGA平台展示区的另一侧,平台下诞生了凯美瑞、卡罗拉、C-HR、RAV4等车型,以及平台模块、2.5L直喷机、8AT变速箱等关键技术。

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二层是新技术集中展示区,重点展示新能源技术和主动安全技术。最值得一看的是Mirai的氢燃料电池动力系统,和Prius Prime的插电式混合动力车THS的解剖结构,整个系统的布局是清晰的。

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另一面是主动安全技术的体验区,也是非常受欢迎的区域,包括自动前照灯,这里将展示车道偏离和碰撞前系统等驾驶辅助技术。难得的是,展区也特地称为雷克萨斯LS,这是非常血腥。

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对于明年的奥运会和残奥会,Mega Web还增加了一些相关的运动体验,如冰球、轮椅篮球等。日本对奥运会的期望和热情似乎很高。也许他们都希望奥运会能够用来促进经济发展,改变发展停滞的现状。

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最后一点也是我最大的感受。俗话说:“教育从娃娃开始。”我最钦佩的不仅是一系列本地模特和新技术展览,还有许多与青年有关的经验项目。此外,MEGA WEB还为儿童提供了许多面向汽车的培训课程,如特殊讲座课程,视频工作室和体验儿童如何使用电动枪更换轮胎的体验项目。这是一个真正的“汽车主题公园”应该做的事情。

另一方面,汽车文化与日本之间的差距并不是说。我担心大多数年龄相仿的孩子仍然在大量的补习班和兴趣班上苦苦挣扎,更不用说带孩子去体验自己的动手轮胎了。许多父母担心他们听到后会皱眉。虽然国情不同,但我仍然觉得,即使国家现在发展,“硬件”方面已经拥有了世界上少数强大的综合实力。然而,“软件”仍然离发达国家不远。贫富差距很大,地方发展差异很大。许多人仍然在食品和服装市场上苦苦挣扎。整个社会的价值观往往是单一的。似乎建立一个成熟多样的汽车文化是遥不可及的。我希望我们能够继续奋斗并与下一代分享。

文字|魏拓

图|魏拓

毫无疑问,中国现在被公认为世界上最大的汽车消费市场。但是,改革开放以来,我们的汽车文化只发展了大约40年,私家车已经开始大面积扩散。它很短。因此,虽然4S的不同品牌都充满了国内,但普及汽车文化的地方,除了上海的汽车博物馆外,我真的很难相信其他。

在这方面,真的没有办法用大量的水来羡慕日本。几乎每个日本品牌都有自己独立的汽车博物馆,各个城市地区都有许多独立的展厅。丰田的MEGA 小溪。虽然去日本的旅行非常紧张,但我只呆了一个多小时,但我仍然感觉很多。让大家一起度过美好时光。

丰田MEGA WEB位于东京台场,就在大型摩天轮下方。它也位于距离Odaiba的另外两个地标不远处,象征着出现的独角兽模型 1: 1和《数码宝贝》Odaiba Fuji电视台。可以说这个区域在年轻游客中非常受欢迎,而MEGA WEB就在这里。其中一个重要的目的是改变旧品牌丰田的旧印象。

作为一个具有汽车主题公园功能的陈列室,它完全免费向公众开放。整个场地分为三个部分:城市展厅,试驾体验区和经典车库。我这次正在参观主要的城市展厅。博物馆不仅展示了丰田目前在日本销售的所有型号,而且还拥有一个巨大的三维停车库,以及围绕整个场地的跑道,为出售的车型提供各种试乘。

城市展厅分为两层。目前的楼层是所有丰田车型的主要展区。大多数模型可供访问者访问。进入大门后,它是1967年的经典车型和丰田的最新技术。氢燃料电池汽车MIRAI在过去和未来都已连接。

旁边是当之无愧的丰田旗舰店。最新型号,总理的车,同样的价格,起价为1960万日元,按目前的汇率131万元,价格不是很极端,但绝对不是为了丰田品牌的精神或失踪。

在日本,K-CAR和家用MPV的小尺寸可以说是绝对主流,因此在展厅中展示的各种型号的MPV和小型车的数量非常惊人,包括大量的当地特殊模特。接下来,我将带大家一起来看看。

丰田最大的本地销售模式AQUA是丰田最小的混合动力车型。混合动力系统的排量仅为1.5L,马力仅为61.它没有传统动力,而且在日本以外。被称为PRIUS C,价格为206万日元,折合人民币约138,000元。可以看出,日本家居的净价并不便宜,当然,相比日本人均收入高达176万日元(约合人民币11.8万元,2017年的数据)则不算什么。

着名的四代普锐斯是丰田新混合动力车型的代表,起价为318万日元,相当于21.2万元。它也是当地市场的爆炸模型,并在今年上半年销售了7万多台。

简单看一下真车,它真的很难看,而且内饰材料也很简单,基本上都是硬塑料的地方,而且工作似乎并不比国产丰田好,但后排空间还是比较充足的。实际上没有必要过度设计其他人的东西。

刚刚出售的两厢版Corolla显然比普锐斯更漂亮。时尚,后部空间非常小。它在该国配备了相同的116马力1.2T涡轮机,价格为225.7万日元,相当于150,000。在人民币周围,我担心当我把它介绍给中国时,销售量不会高得多。

曾经在国内着名的“大战士”普瑞维亚的现金,影响了一代人对MPV的看法,但现在似乎并不是很受欢迎。起拍价为431.1万日元,相当于28.8万元。

不要以为普锐斯和MIRAI是丰田面值的下限。这家伙更令人惊叹。 COMS电动车,丰田致力于当地的单座通勤车。它比旧摩托车便宜。这辆车的重量只有400公斤。后轮由马力驱动,马力仅为6.8马力。续航里程为50公里,最高时速仅为60公里/小时。然而,最小转弯半径仅为3.2米,起步价仅为668,000日元,相当于45,000元。

JPN Taxi是丰田2020年东京奥运会的新一代出租车,看起来像英国出租车,采用混合动力系统,独特的左侧推拉门和右侧铰链门设计,便于在右舵上行驶。在日本的道路环境中,驾驶员在打开左门时观察后车;内部空间巨大,标准安全配置丰富,有助于缓解日本大型老年出租车司机带来的问题。丰田对此寄予厚望,并希望它能成为明年奥运会的城市牌之一.但面对这方面,我仍然选择了旧冠。起拍价为327万日元,相当于228,000元。

由于日本是一个高度老龄化的社会,“抚顺汽车”的重要性是不言而喻的。 MEGA WEB的MPV展区,很大一部分车型都是抚顺车。例如,紧凑型MPV SIENTA,除旋转前排乘客座椅外,还具有可伸缩踏板,轮椅吊杆和其他配置。

据说日本汽车挖掘空间的能力是一流的。 K-CAR和MPV特别好,但不需要双针。为了扩大内部空间,这些车大部分都是方形和丑陋的,而且乘坐舒适性也有点折扣。例如,这款SIENTA的后排,腿部空间,头部空间都很出色,靠背也可以调节角度,但座垫比较平坦,不能撑住大腿,座位填充也比较硬,坐起来一个有点像板凳。这片土地上有很多人,总有代价。

抚顺汽车的座位布置在乘客座位或第二排的侧面。在普通座椅的基础上,它也可以旋转到汽车的外侧,然后稍微向前倾斜,使腿和脚不方便。也可以顺利下车。罕见的是它不仅有电动车型,还有低端手动车型!看上去并不复杂,实际上它比普通座椅还有两个扳手,一个负责旋转,另一个负责倾斜,设计令人惊叹。

ESQUIRE的福利车,通过直接移除第二排座椅和整个第三排,同时增加可折叠伸缩斜坡,采用扁平的低地板设计,使轮椅可以毫无困难地直接上下车。

丰田近年来的一个重要方向是更年轻,更具运动性。 GR(GAZOO RACING)系列是一个重要的象征。 MEGA WEB的一楼有一个特殊的GR系列展区。有许多GR系列套件型号。还有许多丰田退役赛车和改装车展。游戏区域还有多个模拟器。正在玩耍的孩子已经安排好了。它的长。

2012款LGA Newberglin 24小时耐力战车的马力高达500马力,后轮驱动。

目前使用GR套件的丰田86以及汽车改装版本的版本让人们垂涎欲滴。

许多GR型号的车型都不允许进入车内,这种VITZ GR SPORT是一个罕见的例外。在运动套件的上半部分之后,它看起来真的很精神。车内有金属踏板和塑料面板,上面有类似碳的图案。杠杆有点长,但进入齿轮的感觉仍然非常清晰。起拍价为229.2万日元,相当于15.3万元。作为一个题外话,在日本和欧洲,人民的平民表现的可见度非常高。以最新的STI为例,我在日本旅行期间每天可以看到超过3个单位。 86,速度翼更加繁多。在中国很难有这样的知名度。

丰田的“碎鸡”新一代SUPRA,全新BMW Z4姊妹车,255马力2.0T四缸发动机,以及宝马335马力3.0L直六涡轮,刚复活后。匹配ZF 8AT,车的前部有点奇怪,但侧面和尾部都很棒。从490万日元起,相当于人民币327,000元。

除了一堆稀有商品外,还有许多我们熟悉的老朋友,如丰田威尔法。在国内,已被解雇的丰田Elfa兄弟的起价为377.6万日元,相当于人民币。至226,000。我不会说太多。

在TNGA平台展示区的另一侧,有凯美瑞,卡罗拉,C-HR,RAV4等平台下出现的模型,以及平台模块,2.5L直喷机和8AT变速箱等关键技术。

二楼是新技术的集中展示区,专注于新能源技术和主动安全技术。最值得一看的是MIRAI的氢燃料电池动力传动系统和PRIUS PRIME的插电式混合动力THS解剖结构,整个系统的布局很明显。

另一方面是主动安全技术的体验领域,它也是一个非常受欢迎的领域,包括自动大灯,这里将展示包括车道偏离和预碰撞系统在内的驾驶辅助技术。罕见的是,展览区也特别称为雷克萨斯LS,非常血腥。

对于明年的奥运会和残奥会,MEGA WEB还增加了一些相关的运动经验,如冰球,轮椅篮球等。看来日本对奥运会的期望和热情非常高。也许他们都希望奥运会能够用来促进经济发展,改变发展停滞的现状。

最后一点也是我最大的感受。俗话说:“教育从娃娃开始。”我最钦佩的不仅是一系列本地模特和新技术展览,还有许多与青年有关的经验项目。此外,MEGA WEB还为儿童提供了许多面向汽车的培训课程,如特殊讲座课程,视频工作室和体验儿童如何使用电动枪更换轮胎的体验项目。这是一个真正的“汽车主题公园”应该做的事情。

另一方面,汽车文化与日本之间的差距并不是说。我担心大多数年龄相仿的孩子仍然在大量的补习班和兴趣班上苦苦挣扎,更不用说带孩子去体验自己的动手轮胎了。许多父母担心他们听到后会皱眉。虽然国情不同,但我仍然觉得,即使国家现在发展,“硬件”方面已经拥有了世界上少数强大的综合实力。然而,“软件”仍然离发达国家不远。贫富差距很大,地方发展差异很大。许多人仍然在食品和服装市场上苦苦挣扎。整个社会的价值观往往是单一的。似乎建立一个成熟多样的汽车文化是遥不可及的。我希望我们能够继续奋斗并与下一代分享。

文字|魏拓

图|魏拓